1919年（大正8年）

鐵道部改良課

延平北路一段2號

歷史背景

     台鐵舊舍的所在地原為劉銘傳於1885年（清光緒11年）創建的「軍裝機器局」
 ，是推動機械化的兵工製造廠，同時配合基隆到新竹鐵路的修築  ，並負責修理火
 車的各種機械，可說是台灣近代工業的起點。
     日據時期，日本政府為榨取台灣資源，因此鐵路交通建設成為最迫切的工作。
 於是拆除了軍裝機械局，興建了「台灣鐵道部」，直接隸屬於總督府，並延續劉銘
 傳的計畫，於1908年完成新竹到高雄的路段，至此台灣西部縱貫現全線通車，而後
 又於1917年完成東部的花蓮台東段，1924年時宜蘭至蘇澳的宜蘭線也已通車，而台
 灣鐵路的規畫絕大多數便是在這棟建築物中所產生的，深具時代意義。
     光復後，改稱為「台灣鐵路管理局」，仍然掌管全台灣的鐵路事業。近年來，
 因鐵路事業的擴大，鐵路局總部以遷往台北火車站內，這裡只剩下幾個附屬單位。

建築特色

     鐵道部比起同時期的樣式建築來說，顯得簡樸許多。入口位於轉角處，以大圓
 拱門開在弧形立面上，圓拱門以紅磚砌成多重圓拱形線條，向內逐層退凹，有引導
 進入的效果。大門兩側有仿希臘風格哥林多（Corinthian）柱式的窗口，柱頭有漩
渦 及草葉狀裝飾。入口處兩側以衛塔聳立夾峙，而以拱廊向左右展開，尾端以角塔
收 住，顯得相當有氣勢，可惜今有一邊的角塔已被拆除。
     整體風格來看，一、二樓用紅磚疊砌，一樓有連續圓拱的長廊，具有遮蔽陽光
 和雨水的功能，而長廊內光線明暗的變化更可增加空間的趣味感，不過今圓拱則全
 改砌為窗戶；至於二樓則為雙柱成列的長廊，與一樓的圓拱廊相映成趣。今在改建
 為窗戶後只留下一部份原貌；三樓採木造構建，有英國都德式（ Tuder）趣味，顯
 得簡單樸實。其最特別的地方在於屋頂的處理較輕盈，特意露出大屋面，並且有較
 大的出簷（如艋舺車站、屏東車站、桃園車站），富有曲線變化之美。

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